NOTRE DAME DE LA GARDE

Notre-Dame de la Garde (en provençal, Nostre-Damo de la Gardo), souvent surnommée « la Bonne Mère », est une des basiliques mineures de l'Église catholique romaine. Elle est située entre les quartiers du Roucas Blanc, d'Endoume et de Vauban, sur un piton calcaire de 149 mètres d'altitude surélevé de 13 mètres grâce aux murs et soubassements d'un ancien fort. La colline Notre-Dame-de-la-Garde constitue un site classé depuis 1917.

Construite par l'architecte Henri Espérandieu dans le style romano-byzantin et consacrée le 5 juin 1864, elle remplace une chapelle du même nom édifiée en 1214 et reconstruite au XVe siècle. Bâtie sur les bases d'un fort du XVIe siècle construit par François Ier en 1536 pour résister au siège de Charles Quint, la basilique comporte deux parties : une église basse, ou crypte, creusée dans le roc et de style roman, et au-dessus une église haute de style romano-byzantin décorée de mosaïques. Au sommet d'un clocher carré de 41 mètres de haut surmonté lui-même d'une sorte de tour de 12,5 mètres qui lui sert de piédestal, se dresse une statue monumentale de 11,2 mètres de la Vierge à l'Enfant réalisée en cuivre doré à la feuille. La pierre utilisée pour la construction, notamment celle de couleur verte en provenance des environs de Florence, s’étant révélée sensible à la corrosion atmosphérique, il a été nécessaire d’entreprendre de 2001 à 2008 une longue et minutieuse restauration qui a également porté sur la rénovation des mosaïques, endommagées à la Libération par les impacts de balles et noircies au fil du temps par la fumée des cierges. Devenue un symbole de la ville de Marseille, Notre-Dame de la Garde est depuis le Moyen-Âge considérée comme la gardienne des marins et des pêcheurs. Le funiculaire

Ce n'est qu'en 1892 qu'un funiculaire permettant de gravir sans effort la côte, fut construit, et connu sous le nom d'ascenseur. La gare inférieure se situait à l'extrémité de la rue Dragon, tandis que la gare supérieure donnait directement sur une passerelle accédant à la terrasse située sous la basilique. De là il ne restait que quelques degrés à gravir pour se trouver au niveau de la crypte, à 162 mètres d'altitude. Les travaux durèrent deux ans. Il était constitué de deux cabines pesant 13 tonnes à vide, circulant sur deux voies parallèles munies de crémaillères. Le mouvement était produit par un système dit « à balance d'eau » ; chaque cabine, outre ses deux étages pouvant recevoir 50 passagers au total, était munie d'un réservoir d'eau de 12 m3. Les cabines étaient reliées ensemble par un câble de sustentation ; le réservoir de la cabine descendante était rempli d'eau (celui de la cabine ascendante étant bien entendu vidé). Ce lestage assurait la mise en marche du système. La différence de niveau entre les deux gares était de 84 mètres. L'eau recueillie au pied de l'appareil à l'issue de chaque voyage était ramenée au sommet à l'aide d'une pompe de 25 chevaux. Si la durée du trajet était de deux minutes, le temps nécessaire au remplissage du réservoir supérieur dépassait les dix minutes, obligeant à espacer les départs, malgré l'affluence souvent considérable. La dernière émotion, après la montée, était ressentie lorsqu'il fallait franchir la passerelle de 100 mètres de long (construite par Eiffel) qui surplombait la pente abrupte. Elle n'avait que 5 mètres de large et le mistral s'y donnait à cœur joie. Dans la seule journée du 15 août 1892, le nombre des voyageurs dépassa 15 000. L'avènement de l'ère automobile a tué le funiculaire. Le 11 septembre 1967 à 18 h 30, le funiculaire cessa toute activité pour cause de non-rentabilité35. Il fut détruit après avoir transporté 20 millions de passagers durant 75 années.

CATHEDRALE DE LA MAJOR

La cathédrale de la Major ou basilique de Sainte-Marie-Majeure (la Major) qui évoque l'Orient par son style romano-byzantin, est la Cathédrale de Marseille. Elle a été construite dans la seconde moitié du XIXe siècle, entre 1852 et 1893. La cathédrale de la Major se dresse sur une esplanade entre le Vieux-Port et le « nouveau » port de commerce, à proximité du quartier de la Joliette et du Fort Saint-Jean. Son architecture et sa décoration intérieure, en marbre et porphyre, lui donnent un aspect particulier pour un édifice religieux. Les Marseillais la surnomment d'ailleurs le « pyjama ».

Elle est érigée en basilique mineure par Léon XIII le 24 janvier 1896. Son appellation populaire, la Major, lui vient de son nom en occitan qui s'est conservé depuis la fondation de la première Major, au XIIe siècle. La cathédrale de la Major a une longueur de 142 mètres ; les tours du portique ont 60 mètres de haut ; la nef s’élève à 20 mètres ; la coupole centrale culmine à 70 mètres pour un diamètre de 17,70 mètres, ce qui en fait la sixième du monde. Le chœur est ceint d’un très long déambulatoire bordé de chapelles rayonnantes.

LA VIEILLE CHARITE

C'est en 1640, suite à l'Edit Royal sur " l'enfermement des pauvres et des mendiants", que la ville de Marseille, propriétaire d'un terrain situé près de la Cathédrale de la Major sur le versant nord de la butte des moulins, décide de la construction de la vieille charité pour y accueillir les gueux.
Mais le projet piétine et c'est seulement en 1670 que Pierre Puget, architecte du Roi et enfant du quartier, entame une de ses plus grandes réalisations.

L'ensemble architectural surprend par sa parfaite unité de style et sa cohésion fonctionnelle. Construit en pierre rose et blanche de la carrière de La Couronne (localité au nord de Marseille), l'ensemble de la Vieille Charité se compose de 4 ailes de batiment fermées sur l'extérieur et ouvertes sur une cour rectangulaire par des galeries sur 3 niveaux qui rythment élégamment la vie à l'intérieur de l'édifice.

Au centre de la cour, on trouve une chapelle à coupole ovale dans le meilleur goût baroque.

Pendant plus d'un siècle, la Vieille Charité accueillera les gueux. Puis, après la Révolution, elle sera un hospice réservé aux enfants et aux vieillards. En 1905, la batiment est occupé par l'armée, puis il est laissé à l'abandon. En 1961, la ville de Marseille décide de sa restauration qui s'achevera en 1986.

Aujourd'hui, le centre de la Vieille Charité abrite de nombreuses structures culturelles telles que le centre internationnal de poésie Marseille, plusieurs musées municipaux (consacrés à l'archéologie méditerrannéenne, aux arts africains, océaniens et amérindiens), une salle de cinéma d'arts et d'essai ( le miroir ), une librairie ( regards ), l'institut national de l'audiovisuel ( INA ), l'école des Hautes Etudes en Sciences Sociales ( EHESS), le centre National de Recherche Scientifique ( CNRS ), la Direction des musées de Marseille, et un bar-restaurant ( le Charité's Café ).

PLACE DES MOULINS

Tout en haut du quartier du Panier, elle a l'allure et la tranquilité d'une place de village provençal, avec ses platanes, sa fontaine et son école. Elle doit son nom aux moulins à vent qui s'y trouvaient au XVIè siècle. On raconte même que jusqu'à 15 de ces engins faisaient tourtner leurs ailes.

Ici, on est au point culminant du Panier et il est bon de noter qu'au dessous se trouvent les citernes de la ville.

C'est important de le dire: la ville avait des moulins à l'intérieur de ses murs. C'était tout simplement stratégique: en effet, en cas de siège, les habitants pouvaient s'en servir.

Aujourd'hui, on peut voir encore 3 tours en bordure de la place et une des tours d'un moulin, bien restaurée, rappelle la vie ancienne: comme ses nombreux voisins sur les collines de Marseille, il assurait la fourniture en farine des Marseillais. C'est aujourd'hui, une maison d'habitation et on ne peut le voir que de l'exterieur.

LA MAISON DIAMANTEE

Elle doit son nom à l'aspect de sa façade qui est couvert de pierres taillées en pointe.

Elle a été construite à la fin du 16ème siècle par de riches commanditaires espagnols et italiens. Elle abrite la famille Castellanne Majastre. A la fin du 19è siècle, des travailleurs du port et des immigrés italiens habitèrent le lieu.

En 1914, la maison en délabrement fut sauvée de la ruine, transmise au comité du Vieux Marseille et fut classée monument historique le 10 novembre 1925.

LES ACCOULES

Les Accoules est une quartier du Vieux Marseille, situé sur la droite du Vieux Port. Il mène au quartier du Panier. C'est dans ce quartier que se situaient jusqu'en 1862, l'ancien site de l'observatoire de Marseille dans la maison Sainte Croix propriété des Jésuites rue Montée des Accoules.

L'église Notre Dame des Accoules est située dans ce quartier.

Etymologie
Notre Dame des Accoules devait son nom à sa structure en forme d'arc. Certains croient que le mot Accoules a pour étymologie deux mots latins: aquis fluentibus (à cause d'une source qui coulait à proximité, qui alimentait dans l'antiquité un ruisseau dont on a retrouvé la trace vers le Port). Cependant l'église des Accoules étant de style dothique méridional, la première hypothèse serait la bonne.

Origine
Suivant la tradition, cette église a été batie sur les ruines du temple de Minerve. En 1033, les religieuses de Saint Sauveur reçues dans l'enclos de Notre Dame des Accoules en furent les rectrices.
En 1060, la mention (Santa Maria ad Acuas), l'associe aux biens du monastère qui est alors rattaché à l'abbaye de Saint Victor.
Dès 1064, la délimitation de la paroisse est réalisée avec celle de Saint Martin. On rendait la justice devant le portail de l'église aujourd'hui place du palais.
L'église fait l'objet d'une reconstruction en 1205, connue par une inscription sur colonne que l'on a conservé. L'église a dû être reconstruite au XIVè siècle, car elle présentait des caractéristiques gothiques: avant sa destruction, elle était divisée en cinq travées, matérialisées à l'extérieur par des arcs-boutants.

De nos jours
En 1794, cette église fut démolie car elle avait abrité des réunions politiques tandis que la Révolution Française faisait rage dans le pays.

De nos jours, il ne reste que le clocher qui a été bati sur une ancienne tour (la tour Sauve-terre)

HOTEL DIEU

L'Hôtel-Dieu a été fondé en 1593 par la réunion des hôpitaux Saint-Jacques de Galice et du Saint-Esprit . Sous l'Ancien Régime, il se différencie des autres hôpitaux français en confiant le soin de ses malades à un personnel exclusivement laïc.Il doit son aspect actuel aux travaux effectués au XVIIIe siècle d'après les plans de l'architecte Mansart puis sous le Second Empirequi dégagea les accès en détruisant aussi les taudis qui fagocitaient les entrées et obligeaient les malades à rentrer sur des litières ou sur des chaises à porteurs lorsqu'ils n'étaient pas autonomes.

Cet établissement a servi à la fin du XXe siècle,à l'enseignement de professions médicales (sage femme) et paramédicales (infirmiers anesthésistes, de bloc opératoire, puéricultrice, auxiliaires de puériculture, manipulateurs en imageries médicales, cadres de santés...) jusqu'en novembre 2006.

HOTEL DE CABRE

Il s'agit de la plus vieille maison existant à Marseille. Elle a été construite vers 1535 aux abords du Vieux-Port, sans doute sur la commande du consul Louis de Cabre, notable influent de la ville.

La maison traverse plusieurs siècles sans trop de dégradations. Pendant la révolution, les révolutionnaires détruisent les armoiries à fleurs de lys qui ornent la maison.


En 1943, suite à la Rafle de Marseille, les Allemands détruisent la quasi-totalité des ruelles bordant la rive nord du Vieux-Port. Quelques bâtiments à valeur historique sont préservés dont la Maison Diamantée et l’hôtel de Cabre.

Cette maison de 3 étages dans un style qui emprunte à l'art gothique et à la Renaissance a du être déplacé en 1954 et tournée de 90° pour rentrer dans l'alignement de la Grand-Rue.

Conflits mondiaux et mutation de l'activité économique

Marseille compte 500000 habitants au début de XXe siècle. De très nombreux immigrants sont attirés par cette ville au fort potentiel économique. Les vagues se succèdent en fonction des évènements géopolitiques du monde: Italiens au début du siècle, Arméniens durant le génocide, Nord Africains à partir de 1950...

A partir des années 80, Marseille entame sa mutation économique en développant des activités qui la place à la pointe de la technologie et la repositionne en tant que centre économique de premier plan.

Modernisation et diversification industrielle

En 1839 est inauguré l'Arc de triomphe, qui marque l'entrée de la ville au niveau de l'actuelle Porte d'Aix.

La ville se modernise avec l'arrivée de l'eau de la Durance, célébrée par la construction du palais longchamp en 1869.

La ville connaît un essor industriel considérable avec des huileries, savonneries, minoterie, raffineries de sucre et une manufacture des Tabacs qui s'adossent au port plus que jamais dynamique.

A cette période sont lancés de grands travaux de grands travaux d'aménagement: la promenade de la corniche (1848), actuelle corniche Kennedy ou la construction de la rue Impériale (1870), ancienne rue de la République.Avec l'agrandissement constant de la ville, nait le service d'Omnibus de Marseille qui opèrera de 1840 à 1879, relayé par le tramway pendant trois quarts de siècle.

L'accès au centre ville est facilité par l'édification de la Gare St Charles sur une butte (1845) en haut du Boulevard d'Athènes.

En 1890 naît le Ferry boat qui permet de traverser le vieux port.

Le temps des lumieres...le port

Le début du XVIIIe siècle marque la ville de façon cruelle. La peste de 1720 fait entre 30 000 à 35 000 morts à Marseille sur 90 000 habitants, soit plus d’un tiers de la population est décimée par la maladie.

Après ce triste épisode, le centre-ville se transforme et se reconstruit sur des bases solides. La Canebière,  devient une grande artère qui descend jusqu'au Vieux-Port. C’est alors le centre des affaires.

­En dehors du centre ville, l'agglomération marseillaise forme un paysage composé d’innombrables bastides, des demeures de production rurale ou résidences familiales. Au cours du XVIIIe et XIXe siècles, ces ensembles connaissent un essor fulgurant. La ville se diversifie et s’enrichit par ces constructions.

Marseille acquiert la notoriété d'un port Mondial ( la plus ancienne Chambre de Commerce de France avait été fondée en 1599) . Il devient un port d’échanges de luxe avec la côte péruvienne et développe le commerce dans l'Océan Indien. Cette ouverture au monde devient le moteur du progrès marseillais et le point de départ d’une évolution qui ne cesse d'augmenter. C’est d'ailleurs grâce à l’essor du commerce que la démographie explose. Marseille occupe de nos jours le 3ème rang des villes françaises en terme de population.

La Renaissance et le Grand Siècle

Dès le XVIe siècle, François 1er décide de protéger la rade marseillaise. Il est conscient de la valeur défensive du site; il ordonne la construction d'une forteresse : la Tour Saint Jean. L’édification de la tour marque la première étape de fortification de la rade. ­ Elle se trouve à l'entrée de la rade

Ensuite, Louis XIV arrive à Marseille. Il a pour objectif de reprendre en main cette cité qui lui résiste depuis trop longtemps et sur laquelle il a peu de contrôle. Il entame à son tour une phase de fortification autour de la Ville. C'est autant pour protéger la rade que pour surveiller les marseillais, qui aiment peu sa politique. Ainsi sont édifiés les Forts Saint Jean et Saint Nicolas, encadrant l’entrée du port.
 En 1665, il constitue une puissante « Flotte des Galères » pour soutenir sa politique méditerranéenne.

Le Moyen-Âge

Du Ve au VIIIe après J-C, Marseille connaît une période de troubles et de crises. Des guerres civiles déchirent les provinces et la Ville est en­vahie de toutes parts. Parallèlement aux affrontements qui affectent les habitants et le commerce maritime, la peste s’abat sur la ville. Elle frappe deux fois dans la seconde moitié du VIe siècle, décimant une grande partie de la population. Cette période d’épidémie marquera la population et la peur du fléau pèsera pendant des siècles sur la Ville.


Grâce à sa situation géographique, Marseille résiste à ces assauts mais en ressort très appauvrie et dépeuplée.

Au XIe siècle, l'essentiel de la vie religieuse se situe autour de l'Abbaye St Victor, qui voit l'élection de son 1er abbé. Marseille est à cette époque le centre d'une activité religieuse importante en Provence, où l’on compte de nombreux prieurés.

Au XIIe siècle, malgré les luttes politiques, elle connaît un nouvel équilibre. L'essor de la vie économique entraîne l’accroissement de la population marseillaise.  Au XIIIe siècle, la République marseillaise n'est pas encore une démocratie. Le pouvoir appartient à une oligarchie marchande.

Le commerce au 1er siecle

Au 1er siècle av J-C, Marseille jette les bases de son port, un bassin de 2 ha et 4m de profondeur est creusé au Nord Est du Vieux-Port actuel. En bordure de ce port s'étend un vaste bassin destiné à la navigation. La ville se constitue une flotte importante et combative qui va coloniser des territoires en Espagne, dans le Languedoc, à Antibes et en Corse.

Dès sa fondation, Marseille prospère et devient puissante. Sa richesse est visible par les monnaies qu’elle fabrique à l’époque et dont nous avons encore aujourd’hui des traces exceptionnelles.  Marseille devient un point d’ancrage incontournable en Méditerranée.

Le début

L'histoire de Marseille commence par un roman d’amour entre Protis, le Phocéen, et Gyptis, la Ligure. Lui appartient à un groupe de navigateurs grecs, venus de Phocée, un port d'Ionie situé en Asie Mineure à l'autre bout de la Méditerranée.

Elle est la fille du roi Nann de Ligure, territoire reliant la France du sud-est à l’Italie. Les marins Phocéens découvrent, à peine visible, un port orienté d’est en ouest et facile à défendre. Décidés d’y construire une ville, ils envoient Protis en repérage afin d’obtenir l’accord et l’amitié du roi des lieux.

Protis débarque dans le port de Ligure, le jour-même où le roi Nann marie sa fille Gyptis. Elle doit choisir son futur époux durant le banquet en lui offrant à boire et c’est vers Prostis qu’elle se tourne et tend la coupe. En dot, Protis et Gypstis acquièrent le territoire tant convoité qui deviendra Marseille.

Massalia est née de la rencontre improbable de ces deux êtres, environ 600 ans avant J.-C.

Le nom

Marseille est la plus ancienne ville de France : fondée vers -600 par des Grecs de Phocée, elle s'appelle à l'origine Massalia. Ses habitants sont les Massaliotes. Aujourd'hui, on appelle encore Marseille la cité phocéenne. Romaine, son nom devient Massilia.


Le Vieux-Port de Marseille est un port naturel : il porte le nom grec de Λακυδω, le Lacydon, en provençal : lou Lacidoun.